Pastaraisiais metais sparti naujų energetikos technologijų plėtra sukėlė didelį spaudimą dyzelinių variklių pramonei, tačiau reikia suvokti, kad naujosios energetikos technologijos dar ilgai negali įgyvendinti visapusiško dyzelinio variklio pakeitimo ateityje.
Dyzeliniai varikliai yra plačiai naudojami ilgo nepertraukiamo darbo laiko ir didelio galios poreikio srityje.Apribota savo technologinės plėtros, nauja energija gali būti plačiai naudojama tik tam tikruose rinkos segmentuose, tokiuose kaip autobusai, komunalinės transporto priemonės, prieplaukos traktoriai ir kitose srityse.
Dėl dabartinių ličio baterijų energijos tankio stokos grynos elektros technologijos vis dar sunkiai išpopuliarinamos ir pritaikomos sunkiųjų komercinių transporto priemonių srityje.Pavyzdžiui, iš viso 49 tonos sunkaus traktoriaus, atsižvelgiant į faktines dabartinės rinkos naudojimo sąlygas, pvz., naudojant elektros technologijas, transporto priemonėje naudojama ličio baterija turi būti pasiekta 3000 laipsnių, net jei pagal nacionalinį planavimo tikslą, ličio baterijos bendras svoris siekė apie 11 tonų, kainuoja apie 3 milijonus dolerių, o įkrovimo laikas labai ilgas, neturi praktinės vertės.
Vandenilio kuro elementų technologija laikoma galima plėtros kryptimi sunkiųjų komercinių transporto priemonių galios srityje, tačiau vandenilio paruošimas, transportavimas, saugojimas, užpildymas ir kitos jungtys yra sudėtingos, kad būtų galima plačiai naudoti vandenilio kuro elementus.Tarptautinės vandenilio energetikos organizacijos duomenimis, iki 2050 m. kuro elementai sudarys ne daugiau kaip 20 % sunkiųjų komercinių transporto priemonių.
Sparti naujų energetikos technologijų plėtra objektyviai verčia dyzelinių variklių pramonę paspartinti technologinį atnaujinimą ir produktų keitimą.Nauja energija ir dyzelinis variklis ilgą laiką papildys vienas kitą.Tai nėra paprastas nulinės sumos žaidimas tarp jų.
Paskelbimo laikas: 2021-06-10