Dyzelinių variklių technologija keičiasi su kiekviena diena, dyzelinių variklių pramonė turi šviesią ateitį.Dėl nuolatinio technologijų proveržio dyzeliniai varikliai vis dar užims dominuojančią padėtį sunkiosios transporto galios, didelės pramoninės stacionarios galios, jūrų energijos, inžinerinių mašinų, žemės ūkio mašinų, karinių transporto priemonių ir kitose pritaikymo srityse būsimuose technologijų plėtros cikluose, turėdami plačią rinką. paklausa ir stiprus gyvybingumas.Dyzelinių variklių technologinė pažanga vis dar vaidins nepakeičiamą ir esminį vaidmenį taupant energiją ir išmetamųjų teršalų mažinimą bei sprendžiant klimato kaitos problemą.Dyzelinių variklių pramonė vis dar kupina gyvybingumo ir per ateinančius 50 metų daug nuveiks.
Nuolat tobulėjant dyzelinių variklių technologijoms, ji suvaidino svarbų vaidmenį taupant energiją ir mažinant išmetamųjų teršalų kiekį, o tolesnio energijos taupymo ir išmetamųjų teršalų mažinimo potencialas yra didžiulis, o technologija gali būti stipriai įdiegta.
Dyzelinių variklių degalų sąnaudos nuolat mažėja.Dyzelinis variklis, kaip šilumos variklis, pasižymintis didžiausiu energijos konversijos efektyvumu, turi puikų energijos taupymo efektą, lyginant su kitomis jėgos mašinomis.Remiantis naujausių tyrimų rezultatais, dyzelinio variklio šiluminis efektyvumas nuo dabartinių 45% iki 50%, išmetamų teršalų kiekis artimas nuliui turi galimybę komercializuoti.Pavyzdžiui, padidinus dyzelinio variklio šiluminį efektyvumą nuo 45% iki 50%, visos transporto priemonės degalų sąnaudas galima sumažinti 11%, o visos visuomenės metinį dyzelino ir anglies dvideginio išmetimą. sumažėjo apie 19 mln.t ir 60 mln.t.Ateityje taip pat galima dar labiau pagerinti dyzelinių variklių šiluminį efektyvumą iki 55%, pritaikant efektyvias degimo ir atliekų šilumos regeneravimo technologijas, taip visos transporto priemonės degalų sąnaudas sumažinant dabartiniu pagrindu 22%.Visa visuomenė kasmet gali sumažinti dyzelino suvartojimą apie 38 mln. tonų, o anglies dvideginio emisiją – apie 120 mln.
Dyzelinių variklių išmetamų teršalų kiekis ir toliau mažėja.Nuo Nacionalinio 1 emisijos reglamento įgyvendinimo 2000 metais iki Nacionalinio 6 emisijos standarto įgyvendinimo 2019 metais dyzelinių variklių gaminių emisijos lygis Kinijoje amžiaus pradžioje dviem etapais atsiliko nuo Europos, o dabar Nacionalinis 6 išmetamųjų teršalų reguliavimas suvokė pagrindinį vaidmenį pasauliniuose variklinių transporto priemonių taršos kontrolės standartuose.Palyginti su 2000 m. China 1 dyzeliniu varikliu, China 6 dyzeliniai produktai sumažino kietųjų dalelių išmetimą 97 %, o azoto oksido – 95 %.Remiantis naujausių tyrimų rezultatais, dyzelinių variklių emisija artima nuliui turi galimybę komercializuoti, gali dar labiau sumažinti teršalų išmetimą.Kitas žingsnis bus paspartinti esamų daug teršalų išmetančių dyzelinių produktų pakeitimą rinkoje, visiškai įgyvendinant Valstybines 6 emisijos normas kelių dyzeliniams varikliams ir keturių pakopų emisijos taisykles ne kelių dyzeliniams varikliams, skatinti vartotojų paklausos didinimą, naudojant mažesnes degalų sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį.
Paskelbimo laikas: 2021-06-10