Pirma, aušinimo vandens srauto įtaka: nepakankamas aušinimo vanduo.Termostato plaukų segtukas, gedimas.Siurblys yra pažeistas arba konvejerio juosta paslysta, todėl siurblys blogai veikia.
Antra, šilumos išsklaidymo įtaka vandens temperatūrai: radiatorius, cilindras, cilindro galvutės vandens apvalkalas nusėda per daug nuosėdų, sumažina aušinimo vandens aušinimo funkciją.Per didelis nuosėdų nusėdimas vandens apvalkale taip pat sumažins cirkuliacinio vamzdyno atkarpą, todėl sumažės aušinimo cikle dalyvaujančio vandens kiekis, taip sumažinant cilindrų bloko absorbciją, cilindro galvutės šiluminę talpą ir dėl to pakils aukšta vandens temperatūra. aušinimo vanduo.Radiatoriaus talpa yra per maža, šilumos išsklaidymo plotas yra per mažas, o tai turi įtakos šilumos išsklaidymo efektui, todėl vandens temperatūra yra aukšta.
Trečia, variklio apkrovos įtaka vandens temperatūrai.Dyzelinis variklis neveikia gerai.Perkrova ilgą laiką esant mažam greičiui, kad dyzelinis variklis perkaistų, o tai sukeltų per didelę vandens temperatūrą.
Ištekliai:
Dyzelinių variklių privalumai – didelis sukimo momentas ir geri ekonominiai rodikliai.Dyzelinio variklio darbo procesas turi daug panašumų su benzininiu varikliu.Kiekvienas darbo ciklas taip pat vyksta keturiais taktais: įsiurbimo, suspaudimo, galios ir išmetimo.Bet kadangi dyzelinas yra dyzelinis kuras, jo klampumas didesnis nei benzino, nelengvai išgaruoja, o savaiminio užsidegimo temperatūra žemesnė nei benzino, todėl degiojo mišinio susidarymas ir užsidegimas skiriasi nuo benzininio variklio.
Pagrindinis skirtumas yra tas, kad dyzelinio variklio cilindre esantis mišinys yra suslėgtas, o ne uždegamas.Kai dirba dyzelinis variklis, oras patenka į cilindrą.Kai oras cilindre suspaudžiamas iki galo, temperatūra gali siekti 500-700℃o slėgis gali siekti 40-50 atmosferų.
Stūmokliui atsidūrus prie viršutinės aklavietės, alyvos tiekimo sistemos purkštukas itin aukštu slėgiu per labai trumpą laiką įpurškia kurą į cilindro degimo kamerą.Dyzelinas sudaro smulkias alyvos daleles, kurios susimaišo su aukšto slėgio ir aukštos temperatūros oru.Degusis mišinys dega savaime, o sprogstamoji jėga susidaro smarkiai besiplečiant, o tai stumia stūmoklį, kad jis veiktų žemyn.Slėgis yra iki 60-100 atmosferų, o sukimo momentas labai didelis, todėl dyzelinis variklis plačiai naudojamas didelėje dyzelinėje įrangoje.
Tradicinio dyzelinio variklio charakteristikos: geresnis šiluminis efektyvumas ir ekonomiškumas, dyzelinis variklis naudoja suslėgtą orą oro temperatūrai pagerinti, kad oro temperatūra viršytų dyzelinio kuro savaiminio užsidegimo tašką, tada įpurškiamas į dyzelinį kurą, purškiamas dyzelinas. ir oro maišymas tuo pačiu metu jų uždegimo degimas.Dėl to dyzeliniams varikliams uždegimo sistemos nereikia.
Tuo pačiu metu dyzelinio kuro tiekimo sistema yra gana paprasta, todėl dyzelinių variklių patikimumas yra geresnis nei benzininių.Dyzelinis variklis turi aukštą suspaudimo laipsnį, nes jo neriboja degimas ir dyzelino savaiminio užsidegimo poreikis.Šiluminis efektyvumas ir ekonomiškumas geresni nei benzininio variklio, tuo pačiu esant tos pačios galios dyzelinio variklio sukimo momentas didelis, maksimalus galios greitis mažas, tinkamas naudoti sunkvežimiuose.
Paskelbimo laikas: 2021-01-01